Dans ces conditions, comment parvient-elle à maintenir son équilibre en mer ? Les plus anciens bassins sont au fond de l'estuaire au niveau du centre-ville, les plus modernes s'Ă©talent en aval jusqu'Ă  l'embouchure. Cet extrait de C’est pas sorcier présente le port de Rotterdam, créé au 14e siècle, qui est aujourd'hui l'un des plus grands ports marchands du monde. Conteneur chargĂ© sur un vĂ©hicule Ă  guidage automatique dans le terminal ECT de Maasvlakte. À Washington, le département d'État se dit « sérieusement inquiet ». En gĂ©ographie, un port est vu comme une interface maritime permettant les Ă©changes entre deux espaces ou zones d'influence, son Foreland (« avant-pays Â») et son Hinterland (« arrière-pays Â») : ces deux notions thĂ©oriques sont particulièrement dĂ©veloppĂ©s pour le cas de Rotterdam, grâce Ă  sa localisation et sa taille, en faisant un des principaux ports mondiaux. Dans le port de Rotterdam, Fred visite l'intérieur du "Ville de Virgo", un bateau porte-conteneurs. Les petits bassins sont dĂ©sormais utilisĂ©s pour amarrer les navires de plaisance et les quelques habitations amĂ©nagĂ©s sur des pĂ©niches ou des barges. L'autoritĂ© portuaire de Rotterdam (Havenbedrijf Rotterdam) gère en 2012 une surface de 12 426 hectares (Maasvlakte 2 compris), dont 7 692 terrestres et 4 734 en eau. 6 mars 2002, Importante offensive iranienne en Irak. À ne pas manquer surtout que nous n'avions que 24h sur place. Le Port Marseille Fos deviendra également à terme un hub de soutage au gaz des navires du Groupe CMA CGM. Son avance sur ses concurrents européens est considérable : les deuxième et troisième ports, Anvers et Hambourg, ont un trafic de « seulement » 178 Mt et 121 Mt. La coalition au pouvoir […] Lire la suite, provoque une brusque hausse des cours du gazole sur les marchés à terme de New York et de Rotterdam. Chaque annĂ©e, au mois de septembre, les JournĂ©es portuaires mondiales ont lieu dans le port de Rotterdam. 400 millions de tonnes de marchandises ont transité par Rotterdam au cours de l’année 2009. «  ROTTERDAM  » est également traité dans : Dans le chapitre « Les centres d'archives d'architecture » terminaux vrac liquide, vrac solide, conteneurs, etc. Sur la rive droite, dans le quartier rotterdamois de Nieuw-Mathenesse (nl), les bassins de Merwehaven et d’IJselhaven sont spĂ©cialisĂ©s dans l'importation de fruits exotiques et de jus concentrĂ©s (notamment dans l’European Juice Terminal : orange, banane, etc.). En 2011, un terminal mĂ©thanier a Ă©tĂ© rajoutĂ© sur Maasvlakte. À partir de 1970 ont été réalisés, sur la côte même, des travaux d'extension d'un genre nouveau avec la création de la Maasvlakte, vaste ensemble de plus de 3 000 ha conquis sur l'espace marin et destiné à l'industrie lourde ainsi qu'à la réception des plus grands navires. 3) Quels sont les acteurs qui partcipent au dynamisme du port de Rotterdam. Jamy répond à cette question dans son camion laboratoire. ), créée en février 2002, avait fait une percée lors des élections municipales de mars, notamment à Rotterdam, ville qu'elle gère au côté des chrétiens-démocrates. La part de marché de Rotterdam par rapport aux autres ports du range Hambourg-Le Havre a augmenté de 29,0% (T1 2016) à 30,9% (T1 2017) dans le secteur des conteneurs. Dans le cadre du Plan Delta, une sĂ©rie d'amĂ©nagements ont Ă©tĂ© construits pour protĂ©ger l'amont d'une inondation maritime en cas de marĂ©e haute lors d'une tempĂŞte, avec une forte digue (l’Europoortkering) et deux barrages mobiles : De nouvelles infrastructures permettent d'amĂ©liorer les Ă©changes routiers et ferroviaires avec les zones portuaires : le Burgemeester Thomassentunnel (nl) permet Ă  l'autoroute A15 de passer sous le canal Caland depuis 2001 et le Botlekspoortunnel (nl) permet aux trains de passer sous la Vieille Meuse depuis 2006. URL : https://www.universalis.fr/encyclopedie/rotterdam/, Encyclopædia Universalis - Contact - Mentions légales - Consentement RGPD, Consulter le dictionnaire de l'Encyclopædia Universalis. Port des Pays-Bas (Hollande-Méridionale), sur la « Nouvelle Meuse » (Nieuwe Maas), au débouché du Rhin et de la Meuse, à 30 km de la mer du Nord. Histoire. De l’Europoort partent des olĂ©oducs approvisionnant les raffineries de Flessingue (Total-Lukoil), d'Anvers (ExxonMobil ainsi que Total), de Gelsenkirchen (Rhur Oil BP-Rosneft) et de Cologne (Shell Rheinland Werk Godorf). 2  Les communes (et anciens ports concurrents) bordant la voie d'eau sont progressivement annexĂ©es Ă  la municipalitĂ© de Rotterdam : c'est le cas de Delfshaven en 1886 et de Charlois en 1895. L'assassin, un défenseur des droits des animaux, est arrêté. Les troupes d'assaut allemandes ont pris le port de Rotterdam, but de leur percée vers la mer, après la capitulation de l'armée néerlandaise, le 14 mai 1940. 6-15 mai 2002, Progression du populisme xénophobe lors des élections municipales. Le port de Rotterdam, qui s’étend sur 42 kilomètres jusqu’à la mer, structure toute l’économie de la deuxième ville des Pays-Bas, définit son identité maritime et est, pour l’essentiel, la clé de son futur. Pour faire d'importantes Ă©conomies d'Ă©chelle, les volumes sont importants : 42 millions de tonnes de charbon et de minerai de fer transitent par l'EMO (soit 140 000 tonnes par jour)[10], 40 Ă  45 millions de tonnes de pĂ©trole brut passent par le MOT[11] et la majeure part du trafic conteneurs du port (plus de dix millions d'EVP) passe par Maasvlakte. Le port de Rotterdam (Haven van Rotterdam en néerlandais) est en 2011 le quatrième port du monde en termes de trafic total, le dixième mondial pour le trafic de conteneurs et le plus grand port européen avec 11,8 millions d'EVP et 434 millions de tonnes de marchandises traitées. Je parle ici du port de marchandises par lequel transite plus de 10 millions de containers par an!. Inscrivez-vous à notre newsletter hebdomadaire et recevez en cadeau un ebook au choix ! Rotterdam visualisation.  : […] Le port subit comme la ville le bombardement allemand du 14 mai 1940, avant de cesser presque toute activitĂ© Ă  cause du blocus alliĂ© jusqu'en mai 1945. Au dĂ©but du XIXe siècle, les connexions entre Rotterdam et la mer du Nord Ă©taient encore difficiles, l'estuaire Ă©tant encombrĂ© par de nombreux bancs et des Ă®les. Pendant l'annĂ©e 2012, le port de Rotterdam a comptabilisĂ© 31 789 entrĂ©es de navires venant de la mer (trafic fluvial non compris)[8]. Pour pouvoir accueillir des navires encore plus grands alors que l'embouchure est ensablĂ©e, les NĂ©erlandais creusent de 1866 Ă  1872 un canal Ă  travers le banc du Hoek van Holland (le « coin de la Hollande Â»), puis Ă  partir de 1877 draguent un chenal dans la Scheur. Dans le monde, environ 1 000 ports ont des liaisons avec Rotterdam, dont 500 par lignes rĂ©gulières. 3  Rodolphe Saadé, Président Directeur Général du Groupe CMA CGM, déclare L'Autorité portuaire de Rotterdam est à l'origine une instance de la commune de Rotterdam.Le service a été fondé en 1932 sous le nom de Havenbedrijf der Gemeente Rotterdam (Autorité portuaire de la municipalité de Rotterdam). Cette gigantesque structure, chargée de transporter des centaines de conteneurs, supporte un poids très important. Le choix pionnier d’une nouvelle génération de 26 porte-conteneurs propulsés au Gaz Naturel Liquéfié. Si Ă  l'origine il Ă©tait destinĂ© Ă  accueillir un complexe sidĂ©rurgique, il a un terminal pĂ©trolier depuis 1972 puis des terminaux conteneurs depuis 1984. Le transport fluvial (pĂ©niches et barges) n'est pas compris dans les statistiques, rajoutant environ 111 000 mouvements (d'entrĂ©e ou de sortie) en 2014. profondeur minimale Ă  la plus faible marĂ©e astronomique, dispositifs de sĂ©paration du trafic en mer du Nord, Liste des plus hauts gratte-ciel de Rotterdam, Barendreschtse haven (port de Barendrecht), Scheepmakershaven (port des fabricants de bateaux), Ports de Katendrecht, Saint-Jean et Robbenoord, Alexiahaven (port de la Princesse Alexia), Amaliahaven (port de la Princesse Amalia), Arianahaven (port de la Princesse Ariane), Princess Margriethaven (port de la Princesse Marguerite), https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Port_de_Rotterdam&oldid=170173964, Page avec coordonnĂ©es similaires sur Wikidata, Page avec des donnĂ©es de gĂ©olocalisation non prises en charge, Article contenant un appel Ă  traduction en nĂ©erlandais, CatĂ©gorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, Portail:Architecture et urbanisme/Articles liĂ©s, licence Creative Commons attribution, partage dans les mĂŞmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. La production d'Ă©nergie est assurĂ©e par cinq centrales thermiques (quatre au gaz et une au charbon) ainsi que par 68 turbines Ă©oliennes (la capacitĂ© totale de ces dernières est de 126 MW)[1]. Europe 1. Au nord-est, sur la rive droite au Hoek van Holland, se trouve le Berghaven qui comprend une station de sauvetage. Un navire marchand, des bureaux aux vitres aux couleurs du ciel dans un camaïeu de bleu amusant. Quartier du Port Van Vollenhovenstraat 48 3016 BJ Rotterdam Verwennerij is de maatstaf bij restaurant Quartier du Port. Dans les années 1980, elle a pris le nom de Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam (Autorité portuaire municipale de Rotterdam). Mise en cause de Berlin et La Haye par Ankara. Le 11, les autorités néerlandaises empêchent l’avion de Mevlut Çavuşoğlu d’atterrir à Rotterdam, puis refusent l’accès au consulat turc de la ville à la ministre turque de la Famille Fatma […] Lire la suite, d'« attaque contre la démocratie ». Le CBD de Rotterdam accueille des activités financières liées à ses activités portuaires. L'autre partie de l'Ă®le, Ă  l'ouest de Rozenburg, est Ă  son tour utilisĂ©e pour l'amĂ©nagement de 1957 Ă  1971 d'une zone industrialo-portuaire baptisĂ©e Europoort (« porte de l'Europe Â»), après l'expropriation du village de Blankenburg. Sur les longues distances, Rotterdam est notamment reliĂ© aux ports brĂ©siliens, africains et moyen-orientaux qui l'approvisionnent en matières premières (essentiellement du pĂ©trole, du gaz, du minerai de fer et du charbon), ainsi qu'aux ports d'AmĂ©rique du Nord et surtout d'ExtrĂŞme-Orient pour les Ă©changes conteneurisĂ©s. Toute la zone du Maasvlakte (la « plaine de la Meuse Â») est construite sur des terre-pleins gagnĂ©s essentiellement sur la mer, au sud de l'embouchure, sur la rive gauche. Le minĂ©ralier Berge Stahl (342 Ă— 63 m, 364 767 DWT) en plein dĂ©chargement au terminal EECV. Les installations portuaires du centre-ville de Rotterdam ne servent plus au dĂ©chargement de navires depuis la fin du XXe siècle, car trop Ă©loignĂ©es de l'embouchure, manquant de tirant d'eau et d'espace. Les Pays-Bas est un pays commerçant important, vous pouvez le voir dans le port de Rotterdam. Proposition géographie de 4 ème (Edith Walbron-Maes) : les espaces majeurs de productions et d’échanges. 2:06. Plus. pĂ©trole, conteneurs, charbon, minerai de fer, etc. Rotterdam est le plus grand port d'Europe et 9ème port du monde. Le Cruise Terminal Rotterdam en aoĂ»t 2008. La construction de l'extension Maasvlakte 2 (Tweede Maasvlakte en nĂ©erlandais) a dĂ©butĂ© en 2008 ; les nouveaux terminaux conteneurs installĂ©s sur les terre-pleins ont très partiellement (pour quatre postes Ă  quai) commencĂ©s Ă  ĂŞtre opĂ©rationnels depuis le 17 avril 2013[5]. Le pĂ©trolier Iran Harsin (333 Ă— 58 m, 299 229 DWT) Ă  quai dans le canal Caland en 2007. Botlek est la partie du port Ă  l'est de l’Europoort et de Rozenburg, compris entre le canal Caland au nord, la Vieille Meuse Ă  l'est et le canal Hartel au sud. 2) Pourquoi le port doit-il s'agrandir ? Les autres gratte‑ciels, construits à partir de 1991, accueillent des bureaux. ), Hong Kong (23,5 M.E.V.P.) Le pont Erasme, ou Erasmusbrug, est l’un des emblèmes de la ville. Les tours du Wilhelminapier, derrière l’Erasmusbrug en 2010. Lire la suite, Le sigle MVRDV désigne un collectif de trois architectes basé aux Pays-Bas : Winy Maas, Nathalie de Vries et Jacob van Rijs qui se rencontrèrent au début des années 1990 à l'université de Delft. La destruction quasi totale du centre de la ville par le bombardement du 14 mai 1940 ainsi que le maintien, après 1945, d'un exceptionnel dynamisme démographique lié à l'importance du ma [...]. Le port de Rotterdam devient ainsi un nouveau hub mondial du GNL au service de la transition énergétique du transport maritime. La zone est organisĂ©e autour de deux darses, celles du premier et du deuxième terminaux pĂ©troliers (Eerste en Tweede Petroleumhaven), qui sont bordĂ©es par la raffinerie Shell (416 000 barils par jour)[12] et les usines pĂ©trochimiques Shell Chemie. À partir de cette date, sa croissance démographique est plus ou moins parallèle à celle de ses activités portuaires et bénéficie de l'immigration de nombreux Zélandais et Brabançons. Que de chemin parcouru entre 1968, année où était fondée à Bruxelles l'association des Archives d'architecture moderne qui allait constituer ex nihilo une des plus importantes collections européennes de documents d'architecture du xx e  siècle, et 1998, qui voit la France rattraper son retard dans ce domaine et lancer le projet, à partir d'un rapport commandé à Jean-Louis Cohen, de la Cité de l'ar […] Il est avant tout une porte d'entrée des marchandises distribuées en Europe grâce à la multiplication de ses canaux, et des réseaux ferroviaires et routiers. Winy Maas est né en 1959 à Schijndel. Les terminaux de Maasvlakte sont en eaux profondes (16 mètres pour les terminaux conteneurs, 22 mètres pour le terminal pĂ©trolier, capable d'accueillir les ULCC) et servent Ă  l'accueil des plus grands navires trans-ocĂ©aniques, dont la cargaison repart immĂ©diatement soit vers l'intĂ©rieur des terres dans des conduites (olĂ©oducs et gazoducs), sur des barges, des wagons ou des camions, soit vers d'autres ports europĂ©ens après transbordement sur des navires plus petits (les feeders, « nourrissiers Â», selon la logique hub and spoke, « moyeu et rayons Â»). > le type d'actvités qui ont été successivement développées. Grâce Ă  Rotterdam, 150 millions de consommateurs (dans un rayon de 500 kilomètres du port) ont accès au monde entier ; ces clients potentiels peuvent ĂŞtre atteints dans les 24 heures par la route, le rail, les voies navigables (le Rhin et les canaux) et les pipelines (olĂ©oducs et gazoducs). Le port de Rotterdam (Haven van Rotterdam en néerlandais) est en 2015 le huitième port du monde en termes de trafic total, le onzième mondial pour le trafic de conteneurs et le plus grand port européen avec 12,3 millions d'EVP et 444 millions de tonnes de marchandises traitées . Le port de Rotterdam est le principal port de la Rangée du Nord (Northern Range), la plus importante façade maritime d'Europe qui va du port du Havre à celui de Hambourg. Au dĂ©but de l'Ă©poque moderne, le bassin du Haringvliet est creusĂ©, puis des quais sont amĂ©nagĂ©s directement sur la rive de la Nouvelle Meuse. © 2020 Encyclopædia Universalis France.Tous droits de propriété industrielle et intellectuelle réservés. Quelle est l'histoire du port de Rotterdam - Wnf36258.  : […] L'ont y découvre lors de ces 75 minutes le port de Rotterdam dans son ensemble, son histoire, ses installations industrielles, ... De passage à Rotterdam, cette visite du port donne un autre regard sur la ville. En complĂ©ment s'y rajoutent des usines chimiques, un terminal ferry (P&O Ferries et Stena Line, assurant des liaisons avec Hull et Harwich en Angleterre), quelques terminaux rouliers et des entrepĂ´ts (les darses BritanniĂ«haven et Seinehaven sont spĂ©cialisĂ©es dans la logistique et les Ă©changes de vĂ©hicules). Le total Ă©tait de 33 681 entrĂ©es en 2011, dont[7] : Le trafic fluvial (sur les bras de la Meuse et du Rhin ou sur les canaux) a reprĂ©sentĂ© 95 780 dĂ©parts vers l'intĂ©rieur des terres en 2011[7]. Le port de Rotterdam assure en 2011 Ă  lui-seul 37 % de la masse des Ă©changes de l'ensemble de la Northern Range (le port d'Anvers en reprĂ©sente 16 %, celui de Hambourg 11 %), Ă  raison d'un tiers du total du vrac solide, de la moitiĂ© du vrac liquide et d'un quart des conteneurs[7]. Élargissez votre recherche dans Universalis. Dans l'émission "C'est pas sorcier" consacré au à Rotterdam, Fred et Jamy raconte l'histoire du port et montre la variété des produits importés à Rotterdam, leur provenance et leur transport à travers l'Europe. Le port de Rotterdam est situĂ© directement sur la mer du Nord et est librement accessible 24 heures par jour, sans obstacles (Ă©cluse ou pont, du moins jusqu'au pont Érasme) ni restriction de marĂ©e. Ce dernier port a, en particulier, mis en service, à la fin de l'ann […] Une extension est en construction encore plus loin vers le large : Maasvlakte 2. La raffinerie de Shell-Pernis est encore actuellement une des plus importantes d'Europe, s'Ă©tendant sur 400 hectares. En 1800, elle compte 50 000 habitants, et 100 000 en 1860. Géographie et histoire du port de Rotterdam Article détaillé : Port de Rotterdam . Le port de Rotterdam est structurĂ© en plusieurs zones d'installations portuaires s'Ă©chelonnant le long de l'embouchure du Rhin (qui porte successivement les noms de Nieuwe Maas, puis de Scheur et de Nieuwe Waterweg, se poursuivant en mer par le Maasgeul). 5,865 millions de tonnes de cargaisons diverses. Ces installations sont spĂ©cialisĂ©es dans l'accueil des cargos polyvalents et dans la construction navale (avec les chantiers de la RDM : la Rotterdamsche Droogdok Maatschappij). Ainsi en 2006, les trois premiers ports mondiaux ont été Singapour (24,8 millions E.V.P.-M.E.V.P. Un article de WikipĂ©dia, l'encyclopĂ©die libre. Les bassins de rive droite et les premiers bassins de rive gauche sont surtout affectés aux marchandises générales et au transit, le reste étant affecté aux produits pondéreux. Les activitĂ©s militaires s'y installèrent plus tardivement (Ă  partir du XVIe siècle) avec notamment un arsenal dĂ©pendant de l'AmirautĂ© de Rotterdam. Un chenal maritime appelĂ© l’Eurogeul a Ă©tĂ© creusĂ© et approfondi Ă  partir de 1970 ; il est actuellement long de 65 kilomètres et profond de 25 mètres (maximum par rapport au NAP)[1]. Rotterdam. Le chenal Eurogeul, creusĂ© dans la mer du Nord avec une profondeur d'au moins 25 mètres (profondeur minimale Ă  la plus faible marĂ©e astronomique), permet aux navires de haute mer d'accoster ; seul le terminal minĂ©ralier de Ponta da Madeira (au BrĂ©sil) dispose d'un chenal d'accès aussi profond. Zevende, Zesde, Vijfde en Vierde Petroleumhaven. Ă€ l'extrĂ©mitĂ© nord-ouest de l’Europoort se trouve le terminal minĂ©ralier EECV (Ertsoverslagbedrijf Europoort C.V., une filiale de ThyssenKrupp) avec son quai de 24 mètres de profondeur : il est le seul port europĂ©en capable d'accueillir le Berge Stahl (un des plus gros minĂ©raliers du monde, apportant le minerai de fer brĂ©silien). Le port de Rotterdam est situĂ© sur la façade nord-ouest de l'Europe, il est le principal port du range nord-europĂ©en (de l'anglais Northern Range, la façade maritime qui va du port du Havre Ă  celui de Hambourg) ; c'est une vaste zone industrialo-portuaire bordant la principale embouchure du Rhin[n 1], reliĂ©e Ă  un Hinterland (un arrière-pays qui reçoit et qui approvisionne le port en marchandises) couvrant toute la vallĂ©e du Rhin et de ses affluents. Y sont amĂ©nagĂ©s 65 kilomètres de quai, avec 1 500 kilomètres de conduites ; la capacitĂ© de stockage des citernes est de 30,6 millions de m3. Son histoire a commencé il y a très longtemps. • Le port de Rotterdam, situé aux Pays-Bas, dans le delta du Rhin, est le premier port d'Europe, avec 430 Mt de trafic en 2010. Cette Ă®le est essentiellement consacrĂ©e au stockage et au raffinage du pĂ©trole, avec les raffineries BP (capacitĂ© de 400 000 barils par jour)[12], K8 (80 000 barils par jour)[12] et Koch (62 000 barils par jour)[12] ainsi que le dĂ©pĂ´t de la Vopak, qui peuvent ĂŞtre approvisionnĂ©s par les septième, sixième, cinquième et quatrième terminaux pĂ©troliers (Zevende, Zesde, Vijfde en Vierde Petroleumhaven).  : […] 5-28 mars 2017, Assassinat du dirigeant populiste Pim Fortuyn et défaite de la coalition de gauche aux élections législatives. Premier port d’Europe, Rotterdam est fort d’une histoire portuaire qui remonte au XVIe siècle. On compte, parmi ces tours, le World Port Center qui concentre les activités administratives du port. Dès la première moitiĂ© du XIXe siècle, les activitĂ©s portuaires se sont dĂ©placĂ©es vers l'ouest, c'est-Ă -dire du centre-ville en amont vers la mer du Nord en aval. 1270 – 1320 Naissance du village de pêcheurs et construction de la digue de la rivière Rotte. Ce dernier tunnel permet Ă  une nouvelle ligne ferroviaire, la Betuweroute, de relier Maasvlakte Ă  la frontière allemande depuis 2007. Cette sociĂ©tĂ© emploie environ 1 100 personnes et gĂ©nère environ 175 000 emplois directs sur la zone portuaire en 2016[6]. Grâce à deux ressources vidéos (Global Mag, C’est pas sorcier) et aux documents du manuel, tu vas découvrir une immense zone industrialo-portuaire en contact avec le monde entier.  : […] 1299 – Privilèges communaux accordés par Wolfert van Borselen. Ce port est en constant dĂ©veloppement depuis le XIIe siècle (nouveaux bassins, zones industrielles, terre-pleins, voies de communications...). Deux grandes darses structurent la zone : La zone industrialo-portuaire de Pernis dĂ©signe les installations sur la rive gauche entre la Vieille Meuse et la petite agglomĂ©ration de Pernis. Explorez le fleuve et le port de Rotterdam avec Spido. Rotterdam se situe aux Pays-Bas, dans la partie sud-ouest de la province de Hollande-Méridionale [1].La ville fait partie de la région urbaine de Rotterdam appelée en néerlandais stadsregio Rotterdam ou Rijnmond (qui signifie embouchure du Rhin) [2].. Etude de cas: Rotterdam: un port au cœur des échanges mondiaux. Seuls quelques pĂ©troliers et minĂ©raliers avec un tirant d'eau allant jusqu'Ă  23 mètres doivent tenir compte des marĂ©es avant de s'engager dans le chenal. Lire la suite, avant de rencontrer, le lendemain, son homologue Sigmar Gabriel qui déclarera qu’« il n’y a pas d’alternative au dialogue ». La dernière modification de cette page a Ă©tĂ© faite le 28 avril 2020 Ă  21:22. Plan de la ville de Rotterdam en 1649, montrant le Oude Haven. La gestion et le dĂ©veloppement du port de Rotterdam sont administrĂ©s par la sociĂ©tĂ© anonyme Havenbedrijf Rotterdam (autoritĂ© portuaire de Rotterdam). Pour se maintenir parmi les premiers rangs mondiaux, Rotterdam poursuit son dĂ©veloppement. Les navires devaient notamment contourner l'Ă®le de Voorne-Putten (la grande Ă®le au sud-ouest de Rotterdam, sur laquelle se trouve Brielle) pour rejoindre le port, ce qui pouvait prendre plusieurs jours. De nouvelles communes sont annexĂ©es par Rotterdam : Pernis en 1934 et IJsselmonde en 1941. Robert Huizinga en zijn team van kenners en studenten koken er creatief en met de … 1  4  « ROTTERDAM », Encyclopædia Universalis [en ligne], Des industries chimiques s'installent aussi sur la rive droite, Ă  Vlaardingen. Lire la suite, Dans le chapitre « Les trafics conteneurs des ports du monde » En raison de la bonne position sur la mer du Nord dans le delta des rivières européennes, Rotterdam est devenue l’une des plus grandes et des plus importantes villes portuaires du monde. À partir du site initial en rivière, sur la rive droite de la Meuse, le port s'est développé vers l'aval en conservant deux atouts techniques essentiels : l'absence d'écluses et la possibilité d'utiliser la Nieuwe Waterweg comme espace portuaire. Les espaces libĂ©rĂ©s par la destruction des vieux entrepĂ´ts sont rĂ©habilitĂ©s par la construction de plusieurs gratte-ciels, abritant des bureaux mais aussi de nombreux logements, sur la rive gauche autour du Wilhelminapier dans le quartier Kop van Zuid (tours : Maastoren, De Rotterdam, New Orleans, World Port Center et Montevideo et sur la rive droite autour du Stadsdriehoek (tours : De Coopvaert, Waterstadtoren et The Red Apple). 1) Décrivez l'évoluton du port de Rotterdam depuis le XVIe siècle en précisant : > la directon vers laquelle le port s'est agrandi.